Belirlediğiniz bir yolcu uçağının
- teknik özelliklerini,
- satış maliyeti
- varsa işletme maliyetlerini blog yorum kısmına yazınız.
Yorum kısmında anonim'i seçtikten sonra yorumun içeriğine ad soyad yazılması gerlidir.
8 Ekim 2011 Cumartesi
15 Ekim Ödevi
15 Ekim 2011 tarihine kadar
Belirlediğiniz bir yolcu uçağının
Yorum kısmında anonim'i seçtikten sonra yorumun içeriğine ad soyad yazılması gerlidir.
Belirlediğiniz bir yolcu uçağının
Yorum kısmında anonim'i seçtikten sonra yorumun içeriğine ad soyad yazılması gerlidir.
Kaydol:
Kayıt Yorumları (Atom)
Bu yorum yazar tarafından silindi.
YanıtlaSilBOEING 737-900ER
YanıtlaSilYolcu kapasitesi : 220 (1-sınıf, çok yoğun)
204 (1-sınıf, yoğun)
177 (1-sınıf, standard)
Boş Ağırlık : 44 Ton
Max. Boş Ağırlık : 85 Ton
Kargo Kapasitesi : 52.5 m³
Uçuş Tavanı : 41.000ft (25.500 m)
Seyir Hızı : 823 km/h
Menzil : 4,996 km(1 Sınıf)
5,925 km(2 Sınıf)
Nisan 2011 Tarihi itibariyle;
Sipariş : 296
Teslim : 87
B737-900ER birim maliyeti : ABD$85.8 milyon'dur.
SELDA ERDOĞAN
YanıtlaSilBOEING 737/800 TEKNİK ÖZELLİKLER
KOKPİT PERSONELİ = 2
YOLCU KAPASİTESİ = 189 (1-SINIF,YOĞUN)
175 (1-SINIF,STANDARD)
OTURACAK YER SAHASI = 30 in (1-SINIF,YOĞUN)
32 in (1-SINIF,STANDARD)
YER GENİŞLİĞİ = 17.2 in (1-SINIF)
UZUNLUK = 129 ft 6 in (3.95 m)
KANAT AÇIKLIĞI = 117 ft 5 in (35.7 m)
YÜKSEKLİĞİ = 41 ft 2 in (12.5 m)
KANAT EĞİMİ = 25.020 (437 mrad)
GÖRÜNÜŞ ORANI = 9.45
GÖVDE GENİŞLİĞİ = 12 ft 4 in (3.76 m)
GÖVDE YÜKSEKLİĞİ = 13 ft 2 in (4.01 m)
KABİN GENİŞLİĞİ = 11 ft 7 in (3.54 m)
KABİN YÜKSEKLİĞİ = 7 ft 3 in (2.20 m)
BOŞ AĞIRLIK = 91.108 Ib (41.413 kg)
MAX. BOŞ AĞIRLIK = 174.200 Ib (79.010 kg)
MAX.SAHANLIK AĞIRLIĞI = 146.300 Ib (66.361 kg)
KARGO KAPASİTESİ = 1.591 ft3 (4.51 m3)
KALKIŞ MESAFESİ MTOW = 8.181 ft (2.450 m)
UÇUŞ TAVANI = 41.000 ft (12.500 m)
SEYİR HIZI = 0.785 (514 mph,828 km/h)
MAX.YÜKLÜ MENZİLİ = 3.060 NM (5.665 km)
MAX.YAKIT KAPASİTESİ = 6.875 US gal (26.020 L)
MOTOR (x2) = CFM 56-7B27
MAX.İTİŞ (x2) = 27.300 Ibf (24.38 Kn)
FAN UÇ ÇAPI = 61 in (1.55 m)
MOTOR UZUNLUĞU = 98.7 in (2.51m)
MOTOR YER TEMİZLEMESİ = 9 in (48 cm)
NİSAN 2011 İTİBARİYLE SİPARİŞ = 3696
NİSAN 2011 İTİBARİYLE TESLİM = 2206
SEMİH ESEN
YanıtlaSilAİRBUS A340-300
KOKPİT PERSONELİ : 2
KOLTUK KAPASİTESİ : 295 ( 3 class)
UZUNLUK : 63.60 m
208 ft 10 in
KANAT AÇIKLIĞI : 60.30m
194ft 10 in
KANAT EĞİMİ : 30°
YÜKSEKLİK : 16.85 m
55ft 3 in
KABİN GENİŞLİĞİ: 5.28m
LASTİK AÇIKLIĞI: 25.60 m
84ft 0 in
BOŞ AĞIRLIK: 129.275 kg
295.503 lb
MAKSİMUM KALKIŞ AĞIRLIĞI: 276.500 kg
609.600 lb
SEYİR HIZI: 484kt 896km/h
MTOW MESAFESİ: 3.000 m
TAM KAPASİTE MENZİLİ: 13.700km 7400 nm
MAX YAKIT KAPASİTESİ : 140.640 L 37.153 Gal
KARGO KAPASİTESİ : 32 LD3s/11 pallets
MOTORLAR:CFM56-5C2 (138.78kN)
CFM56-5C3 (144.57kN)
CFM56-5C4 (151.25kN)
CFM56-5C4P (149.9kN)
Toplam sipariş : 246
Teslim edilen: 246
Şuan operasyonda kullanılan : 237
Satış maliyeti : 87.000.000 $
Kürşat Kayserilioğlu
YanıtlaSilATR 72-500
Azami Kalkış Ağırlığı: 22.500 KG
Kanat Açıklığı: 27,050 M
Gövde Uzunluğu: 27,166 M
Yerden Yüksekliği: 7,65 M
Uçuş Sürati: 510 KM/H
Yolcu Kapasitesi: 66
Koltuk Aralığı: 457,2 MM veya 18 inches
Azami Yatay Uçuş Yüksekliği: 25.000 ft
Azami Menzil: 1.648,28 km (azami yükle)
Azami Kargo Kapasitesi: 1696 KG / M3
Azami Yakıt Kapasitesi: 5000 kg
Fiyatı: $14.4 milyon (USD)
SAVAŞ SANCAK
YanıtlaSilAIRBUS A318-100
KOKPİT PERSONELİ : 2
KOLTUK KAPASİTESİ: 132 (1 Class)
UZUNLUK: 31.44 m
KANAT AÇIKLIĞI: 34.10 m
YÜKSEKLİK: 12.51 m
KABİN GENİŞLİĞİ: 3.70 m
BOŞ OPERASYON AĞIRLIĞI: 39,500 kg
MZFW: 54,500 kg
MTOW: 68 ton
MAKSİMUM HIZI: 871 km/sa
SEYİR HALİNDEKİ MAKSİMUM HIZI: 828 km
MAKSİMUM YAKIT KAPASİTESİ: 24,210 L
MOTOR: Pratt&Whitney PW6000 Serisi
İLK UÇUŞ TARİHİ: 15 OCAK 2002
FİYAT: 36 MİLYON DOLAR
TOPLAM SİPARİŞ: 80
MEHMET YAŞAR-21805135162
YanıtlaSilBOEING 787-800 Dreamliner
Teknik Özellikler
Pilot Sayısı :2
Yolcu Kapasitesi: 242 ( 3 Sınıf),210-250(1 veya 2 sınıf konfigürasyonunda)
Uzunluk:56.7 metre
Kanatlar arası uç mesafe: 60 metre
Yükseklik: 16.9 metre
Kabin genişliği: 5.49 metre(max.)
Kargo Kapasitesi: 28 adet LD3 tipi konteynır
Maksimum Kalkış Ağırlığı: 228.000 kg
Maksimum iniş Ağırlığı: 172.000 kg
Maksimum Sıfır Yakıt Ağırlığı: 161.000 kg
Boş Operasyon Ağırlığı: 110.000 kg
Seyir Hızı: 913 km/s 35.000 feet'de
Maksimum Hız: Aynı irtifada 954 km/s
Full Kapasite Menzil: 14.200-15.200 km
Maksimum Yakıt Kapasitesi: 126.920 L
Seyir İrtifası: 43.000 feet
Birim Satış Maliyeti: 185.2 Milyon Dolar
Program Maliyeti: 32 milyar Dolar
11 adet üretildi ve halen üretim aşamasında
İlk Teslimatı Yaklaşık 3 hafta önce Japon All Nippon Airways (ANA) ' ya yapıldı.
Erdem İsmail ŞAHİN-11089145728
YanıtlaSilBoeing 747-400
Kokpit ekibi : 2
Yolcu Kapasitesi : 3 sınıfta 416, 2 sınıfta 524
Uzunluk 70.6 m
Kanat açıklığı: 64.4 m
Yükseklik : 19.4 m
Boş Operasyon Ağırlığı:178.800 kg
Max. Kalkış Ağırlığı: 396.890 kg
Seyir Hızı: 912 km/s 35.000 feet
Max. Hız: 988 km/s
Kalkış Koşusu uzunluğu: ISA ve MTOW de 3018 m.
Menzil : 13.450 km
Yakıt Kapasitesi: 216.840
Birim Maliyet: 234-266 milyon dolar
Fatih Kuzgun-32638513720
YanıtlaSilAirbus 340-600
Kokpit ekibi:2
Yolcu kapasitesi:2. Sınıf 419 kişi-3. Sınıf 380 kişi
Toplam uzunluk:75.30m
Kanat açıklığı:63.45m
Yükseklik:17.30m
Operating empty weight:177.800kg
Maximum kalkış ağırlığı:368.000kg
Seyir hızı:881km/h 543mph 11.000m/36.000 feet
Maximum hız:913km/h 563mph 11.000m/36.000 feet
Menzil:14.350km
Maximum yakıt kapasitesi:195.880 litres
Birim maliyet:190 milyon euro
ARİF TÜRKEN 15096033412
YanıtlaSilA380-800
KOKPİT EKİBİ:2
YOLCU KAPASİTESİ:525(3.SINIF) 644(2.SINIF) 853(1.SINIF)
UZUNLUK:72.73 M
KANATLAR ARASI UÇ MESAFE:79.75 M
YÜKSEKLİK:24.45 M
KABİN GENİŞLİĞİ:6.58 M (MAIN DECK) 5.92 M (UPPER DECK)
KABİN UZUNLUĞU:49.9 M (MAIN DECK) 44.93 (UPPER DECK)
MAX TAXI AĞIRLIĞI:571.000 KG
MAX TAKE-OFF AĞIRLIĞI:569.000 KG
MAX LANDING AĞIRLIĞI 391.000 KG
MAX ZERO FUEL AĞIRLIĞI: 369.000 KG
MAX TAKE-OFF TA KALKIŞ KOŞUSU:2750 M
MAX YAKIT KAPASİTESİ:323.546 L
MENZİL:15.000 KM
FİYATI: 295.000.000 USD
TOPLAMDA 24 TANE A380-800 SİPARİŞ VERİLDİ. 42 TANE TESLİM EDİLDİ.
Emre DİL-12748861546
YanıtlaSilAirbus A321-200
Kokpit Ekibi : 2
Yolcu Kapasitesi : 220 ( 1 sınıfta max.),199 ( 1 sınıf genel)
Uzunluk : 44.51 m
Kanat Açıklığı : 34.10 m
Kanat Alanı: 122.6 m.kare
Kuyruk Yüksekliği: 11.76 m.
Kabin genişliği: 3.7 m.
Boş Operasyon Ağırlığı : 48500 kg.
Mak. Kalkış Ağırlığı : 93500 kg.
Mak. Sıfır Yakıt Ağırlığı : 73800 kg.
Seyir Hızı : 828 km. 36.000 feetde
Maksimum Hız: 871 km.
Maksimum Menzil : 5600 km. Tam Yükle
Kalkış Koşusu : 2560 m. ISA ve MTOW da
Maksimum Yakıt : 24.060 L
Seyir İrtifası: 39000 feet'de
Birim Maliyet : 99.7 milyon Dolar
Halen Üretilmekte olan uçaktan Şu anda 4822 adet bulunmaktadır.
Bu yorum yazar tarafından silindi.
YanıtlaSilDEMET GÜNGÖR 18353760946
YanıtlaSilA330-300
Yolcu Kapasitesi: 295 (3-class) / 335 (2-class)
Gövde Uzunluğu: 63,6 m (208 ft 8 in)
Yerden Yüksekliği: 17.40 m
Gövde Çapı: 5.64 m (18 ft 6 in)
Azami Kabin Genişliği: 5.28 m (17 ft 4 in)
Kabin Genişliği: 50,35 m (165 ft 2 in)
Kanat Açıklığı (geometrik): 60.3 m (197 ft 10 in)
Kanat Alanı (referans): 361.6 m² (1,186 sq ft)
Kanat Serbestisi (%25 akord): 30 derece
Dingil Mesafesi: 25.6 m (84 ft)
Tekerlek İzi: 10.69 m (35 ft 1 in)
Motorlar: two CF6-80E1 or PW4000 or RR Trent 700
Motor itme mesafesi: 303-320 kN
Menzil (w/max. passengers): 10,800 km
Yatay Uçuş Sürati 871 km/h
Azami Yatay Uçuş Yüksekliği:12,500 m / 41,100 ft
Kalkış Mesafesi: 2,500 metres (8,202 ft)
Yük Tutma Hacmi (Standard/seçenekli): 19.7 / 13.76 m³
Azami Şahlanma Ağırlığı: 230,9 (233.9 ) t
Azami Kalkış Ağırlığı: 233
Azami İniş Ağırlığı: 185 (187) t
Azami Sıfır Yakıt Ağırlığı: 173 (175) t
Azami Yakıt Kapasitesi: 97,170 l
Boş Faaliyet Ağırlığı: 122.2 (124.5) t
Hacimsel Yük: 45.9 t
Azami Kargo Kapasitesi: 37.578 Kg / 105,95 m³
Toplamda 2120 tane sipariş verilmiştir ve bunların 1187 tanesi teslim edilmiştir.
GİZEM ABAŞ 25538096288
YanıtlaSilAirbus A330-200
Gövde Uzunluğu: 58.8 m
Yerden Yüksekliği: 17.40 m
Gövde Çapı: 5.64 m
Azami Kabin Genişliği: 5.28 m
Kabin Genişliği: 45.0 m
Kanat Açıklığı (geometrik): 60.3 m
Kanat Alanı (referans): 361.6 m²
Kanat Serbestisi: 30 derece
Dingil Mesafesi: 22.2 m
Tekerlek İzi: 10.69 m
Motorlar: CF6-80E1 or PW4000 or RR Trent 700
Motror İtme Mesafesi: 303-320 kN
Yolcu Kapasitesi: 253 (3-class) / 293 (2-class)
Menzil: 12,500 km
Ekonomik Hız: Mach 0.82
Azami Ekonomik Hız: Mach 0.86
Kalkış Mesafesi MTOW: 2,220 metre
Yük Tutma Hacmi (Standard/seçenekli): 19.7 / 13.76 m³
Azami Şahlanma Ağırlığı: 230.9 (233.9 ) t
Azami Havalanma Ağırlığı: 230 (233) t
Azami İniş Ağırlığı: 180 (182) t
Azami Sıfır Yakıt Ağırlığı: 168 (170) t
Azami Yakıt Kapasitesi: 139,100 l
Boş Faaliyet Ağırlığı: 119.6 t
Hacimsel Yük: 36.4 t
Birim Maliyeti: 200.8 milyon dolar, 195 milyon euro
SELİM AYDIN
YanıtlaSil777-300ER Teknik Karakteri:
Yolcu kapasitesi: 3 class – 364/358/354
2 class – 427/442
Kanat açıklığı: 64,8 m
Uzunluk: 73,9m
Yükseklik: 18,7m
Motorlar: GE90-115BL1
İtiş kuvveti: 115.540 ib
Maksimum menzil: 14.594 km
Seyir hızı: 0,84
Seyir yüksekliği: 43.100 ft
Değeri: USD$284 million
HASAN GÖZEGİR dedi ki...
YanıtlaSilATR42-500 ÖZELLİKLERİ
Pilot: 2
Kapasite: 42–50 yolcu
Uzunluk: 22.67 m
Kanat Genişliği: 24.57 m
Genişlik: 7.59 m
Kanat Alanı: 54.5 m2
Boş Ağırlık: 11,250 kg (24,802 lb)
En yüksek kalkış ağırlığı: 18,600 kg (41,006 lb)
Motor: 2 × Pratt & Whitney Canada PW127E turboprop, 1,610 kW (2,160 shp)
Seyir Hızı: 560 km/h; 350 mph (300 kn)
Menzil: 1,555 km (966 mi; 840 nmi) 48 yolcu
Azami İrtifa: 7,600 m (24,934 ft)
Birim Maliyeti 12-16 milyon dolar
Ölçü 747-400ERF
YanıtlaSilKokpit Mürettebatı İki
Uzunluk 70.6 m
Kanat Açıklığı 64.4 m
Yükseklik 19.3 m
Boş Ağırlığı 164,382 kg
Azami Kalkış Ağırlığı 413,636 kg
Sefer Hızı mach 0.855
(913 km/h)
Azami Hız mach 0.92
(1093 km/h)
Tam Yüklü Menzili 9,200 km
Azami Yakıt Kapasitesi 216,840 litre
Motor İtme Kuvveti 63,300 lbf PW
62,100 lbf GE
Motor Modelleri
Boeing 747-400 serisi 747 serisinin en ekonomik jenerasyonudur. İri cüssesine büyük motorlarına yüksek sayıda yolcu taşıması uçağin yolcu başı operasyonel yakıt maliyetini 100km/ 3,2 lt düşürmüştür. Standart bir otomobil 100km'de 6 litre benzin harcamaktadır. Bu nedenle özelikle Japonya başta olmak üzere şehir içi ulaşım aracı olarak bu uçakları kullanmaktadırlar. Uçaktaki bu potansiyeli gören boeing firması özel 747sr adında daha kısa daha hafif sağlamlaştırılmış iniş takımları azaltılmış yakıt tanklarına sahip yeni versiyon üretmiştir. Bu uçaklar halen Japon halkını kısa mesafeli uçuşlarda otobus gibi tam dolu taşımaya devam etmektedir. Eskiyen tasarımı ömrünü dolduran motorları sık sık bakım ihtiyacı gerekmektedir. Boeing 747-400 ile New York - Londra uçuşunun maliyeti 600 avroya kadar düşmektedir. 6000 km'lik uçuşun tek personel yakıt masrafı 192 lt yani 172 TL tutara mal olmaktadır.
Boeing 767-200
YanıtlaSilİlk hizmet tarihi: 1982
Oturma Kapasitesi:
Max. Koltuk(Tek Sınıf)..............255
İki Sınıflı Oturma Düzeni...........216
Üç Sınıflı Oturma Düzeni............174
Sıra Başı Koltuk Adedi..............8
Hacim(m3)...........................87,00
Yolcu Başına Hacim(m3)..................0,34
Ağırlık (Kg)
Ramp................................136.985
Azami Kalkış........................136.078
Azami İniş..........................122.470
Yakıtsız............................112.491
Azami Yükleme.......................34065
Azami Yakıt Yakıt...................18.098
Tasarlanan Yükleme..................33.912
Tasarlanan Yakıt Yükü...............21.245
Operasyonel Boş.....................80.921
Yakıt...............63.216 litre
BOYUTLAR
Gövde
Uzunluk(m)..........................47,24
Yükseklik(m)........................5,03
Genişlik(m).........................5,03
Uzunluk-Genişlik Oranı..............9,39
Kanat
Alan(m2)............................283,30
Açıklık(m)..........................47,57
Azami Koltuk(tek sınıf).............31,50
Yüksek Kaldırma Aygıtları
Kuyruk Kenar Flap Tipi..............S2/S1
Flap Açıklığı/Kanat Açıklığı........0,750
Alan(m2)............................36,88
Ön Kenar Flap Tipi..................slats
Alan(m2)............................28,3
Dikey Kuyruk
Alan(m2)............................46,14
Yükseklik(m)........................9,01
Cephe Oranı1,76
İncelme Oranı.......................0,306
Dikey Stabilize-Gövde yatayı açısı..39,00
Kuyruk Kolu(m)......................19,82
Yatay Kuyruk
Alan(m2)............................77,69
Açıklık(m)..........................18,62
Cephe Oranı.........................4,46
İncelme Oranı.......................0,200
Yatay Stabilize-Gövde yatayı açısı..32,00
Kuyruk Kolu(m)......................20,34
İniş Takımı
İz(m)...............................9,30
Tekerlek Tabanı(m)..................19,69
Dönüş Yarıçapı(m)...................39,30
Tekerlek Sayısı(burun;ana)..........2;8
Ana Tekerlek Çapı(m)................1,143
Ana Tekerlek Genişliği(m)...........0,432
Motor Kaportası
Uzunluk(m)..........................6,22
Azami Genişlik(m)...................2,68
Motorlar arası kanat açıklığı.......0,324
Max.hız........913 km/saat
Fiyatı.........127.5 – 139 mlyn dolar
Berdimurat Ovlyaguliyev (99970193096)
YanıtlaSilBOEING 707-320C
İlk Hizmet Tarihi.....................1962
Hizmette Olan (Sipariş Edilen)
Afrika................................53
Ortadoğu/Asia/Pasifik.................31
Avrupa/CIS............................9
Kuzey&Güney Amerika...................25
Toplam Uçak...........................120
Motor Üreticisi.......................P&W
Modeli/Tipi...........................JT3D-7
Motor Sayısı..........................4
Statik İtme...........................84,5
Yolcu Sayısı 110 (2 class) 179 (1 class)
Maximum Takeoff Ağırlığı (MTOW) 257,000 lb (116,570 kg)
Boş Ağırlık 122,533 lb (55,580 kg)
Takeoff mesafesi at MTOW 11,000 ft (3,330 m)
İniş Mesafesi 6,200 ft (1,875 m)
Operasyonel Uçuş Menzili (Tam Yük) 3,680 NM (6,820 km)
Operasyonel Hızı 540 kn (1000 km/h)
Uzunluklar 144 ft 6 in (44.07 m)
Kanat Açıklığı 130 ft 10 in (39.90 m)
Kuyruk Yüksekliği 42 ft 5 in (12.93 m)
Gövde Geniiliği 12 ft 4 in (3.76 m)
Fiyat 10000000 usd
Süleyman ZAFER
YanıtlaSilAirbus 350-800
Kokpit Mürettebatı: 2
Yolcu Kapasitesi: 314-3.sınıf 366-2.sınıf
Uzunluk: 67m (220 ft)
Kanat Uzunluğu: 64,8m (213 ft)
Kanat Alanı: 443 m2
Kanat Açısı: 31.9°
Yükseklik: 16,9m (55 ft)
Uçuş Gövdesi Genişliği: 5,96m (19,6 ft)
Kabin Genişliği: 5,59m (18,3 ft)
Kargo Kapasitesi: 36 LD3
Maksimum Kalkış Ağırlığı: 268 ton (590.838lb)
Seyir Hızı: Mach 0.85, 903km, 561mph, 487knots at 40.000ft(12,19km)
Maksimum Seyir Hızı: Mach 0.89, 945km, 587mph, 510knots at 40.000ft(12,19km)
Maksimum Yüklü Menzili: 15.000 km (8.099 nmi)
Maksimum Yakıt Kapasitesi: 138.000 Lt (36,456 US gal)
Uçuş Tavanı: 43.100 ft (13.1 km)
Motor (2x): Rolls-Royce Trent XWB
Max İtiş Kapasitesi: 83.000 lbf (369 kN)
Satış Fiyatı: 238.2-242.9 milyon $
Fatih Yardımcı
YanıtlaSil15421722240
A310-300 uçağının teknik özellikleri:
Yapımcı Firma :Airbus/Fransa
Uzunluğu :46.66m
Kanat Açıklığı :43.9m
Kuyruk Yüksekliği :15.8m
Boş ağırlığı :83.100kg
Azami Kalkış Ağırlığı:164000 kg
Yakıt miktarı :75470 litre
Motor :2xpratt/whitney PW4156turbofan
Motor gücü :2x56000 libre.kuvvet2x249.1kN)
Azami hızı :487 knot
Tavanı :41.000 feet
Menzili :3957 nouticalmiles
Uçuş ekibi :2 pilot
Yolcu :240 yolcu
İlk uçuş tarihi :3 Nisan 1982
Hizmete girdiği Tarih:Nisan 1983
Osman Özyılmaz-14281174244
YanıtlaSilAirbus-A350-900
Kokpit Mürettebatı:İki
Yolcu Kapasitesi:314 3-sınıf-366 2-sınıf
Uzunluk:67 m (−-220 ft)
Kanat Uzunluğu:64,8 m (−-213 ft)
Kanat Alanı:443 m2
Kanat Açısı:31.9°
Yükseklik:16,9 m (−-55 ft)
Uçak gövdesi genişliği:5,96 m (19.6 ft)
Kabin genişliği:5,59 m (18.3 ft)
Kargo Kapasitesi:36 LD3
Maksimum kalkış ağırlığı:268 ton|590.838lb
Seyir Hızı:Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 knots, at 40,000 ft/12.19 km)
Masimum Seyir Hızı:Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 knots, at 40,000 ft/12.19 km)
Maksimum Yüklü Menzili:15.000 km (8,099 nmi)
Masimum Yakıt Kapasitesi:138.000 Lt(36,456 US gal)
Uçuş Tavanı:43.100 ft(13.1 km)
Motor (2×):Rolls-Royce Trent XWB
Max İtiş Kapasitesi:83.000 lbf (369 kN)
Siparişler:226
2008 satış fiyatı:238.2-242.9 milyon$
SERDAR BAŞ 30497362206
YanıtlaSilA319-100
Kokpit personeli 2
Yolcu kapasitesi 130
Uzunluk 33.84m
Kanat açıklığı 34.1m
Kanat eğilimi 25derece
Yükseklik 11.76m
Kabin genişliği 3.7m
Gövde genişliği 3.95
Boş ağırlık 40600kg
Max ağırlık 75500kg
Seyir hızı 830km/h(max 870km/h)
Kalkış mesafesi 1950m
Max yüklü menzil 6800km
Max yakıt kapasitesi 29840lt
Uçuş tavanı 39000ft
MTOW 75.5ton
MLOW 62.5ton
MOTOR CFM565B x 2, V2500-A5 x 2
Max maliyet €70M
Dovran JORAYEV 99178261856
YanıtlaSilBoeing 777-200LR
Kokpit Mürettebatı:İki
Yolcu Kapasitesi:2. Sınıfta: 301 1. Sınıfta: 440
Tam Yüklü Menzili: 17,370 km
Kanat Açıklığı: 63.07 m
Toplam Uzunluk: 64.8 m
Yükseklik: 18.8 m
Normal Seyir Hızı: 35.000 feet 0.84 Mach
Uzunluk: 209 ft 1 in (63.7 m)
Kuyruk Yükseklik: 60 ft 9 in (18.5 m)
İç Kabin Genişliği: 19 m 3 (5.86 m)
Çapı: 20 ft 4 in (6.19 m)
Maksimum Yakıt Kapasitesi: 31,000 gal(117.340 L)
Fiyati: 275800000 usd
Ali AY - 25394101454
YanıtlaSil767-400ER
Yolcu Kapasitesi: 245 (3. sınıf)
304 (2. sınıf)
375 (1. sınıf)
Uzunluk: 61.4 m
Kanat Uzunluğu: 51.9 m
Uçak Gövdesi Yüksekliği: 5.41 m
Uçak Gövdesi Genişliği: 5.03 m
Boş Ağırlık: 103,870 kg
Maksimum Ağırlık: 204,120 kg
Maksimum Yüklü Menzili: 10,415 km
Seyir Hızı: 35,000 ft yükseklikte 851 km/h
Maksimum Hız: 35,000 ft yükseklikte 913 km/h
Kalkış Mesafesi: 2,896 m
Motor (x2): P&W PW4000-94
GE CF6-80C2
İtme Gücü (x2): PW: 63,300 lbf (282 kN)
GE: 63,500 lbf (282 kN)
Satış Fiyatı: 190.2 milyon $
CEREN ŞAHİN 34499255900
YanıtlaSilBOEING 737-700
Üretici : BOEING
Tipi : 737-
Modeli : 700
İlk Hizmet Tarihi 1997
Hizmette Olan (Sipariş Edilen)
Afrika : (2)
Ortadoğu/Asia/Pasifik : 9(24)
Avrupa/CIS : 21(35)
Kuzey&Güney Amerika : 36(146)
Toplam Uçak : 66(207)
Yolcu Kapasitesi : 126/149
Kanat Açıklığı : 35,8 m
Gövde Uzunluğu : 33,6 m
Yerden Yüksekliği : 12,57 m
Yatay Uçuş Sürati : 823 km/h
Kütle (Ağırlık) (Kg)
Ramp : 69.610
Azami Kalkış : 69.400
Azami İniş : 58.060
Yakıtsız : 54.650
Azami Yükleme : 11.610
Azami Yakıt Yakıt : 10.996
Tasarlanan Yükleme : 12.160
Tasarlanan Yakıt Yükü : 19.655
Operasyonel Boş : 37.585
Motor Üreticisi : CFMI
Modeli/Tipi : CFM56-7B20
Motor Sayısı : 2
Fİiyat : 58.5 – 69.5 milyon dolar
Süleyman ERTOĞRAL-56575503354
YanıtlaSilYAK-42D
yapımcı firma: Yakovlev/Rusya
uzunluğu: 119 feet (36,38 metre)
kanat açıklığı: 114 feet (34,88 metre)
kuyruk yüksekliği: 32 feet (9,83 metre)
boş ağırlığı: 33,000 kg
azami kalkış ağırlığı: 57,500 kg
yakıt miktarı: 18,500 libre
motor: 3 tane Lotarev D-36 Turbafan
motor gücü: her motordan 64,75 kn
azami hızı: 437 knot (810 km)
seyir hızı 399 knot (740 km)
azami irtifa: 31.500 feet (9.600 metre)
menzili: 2,158 Nautical Miles (4,000 km)
uçuş ekibi: 2 pilot
yolcu sayısı: 104 yolcu
hizmete giriş tarihi: 1980
satış maliyeti: 2,9 milyon dolar
Ayşe YILDIZ
YanıtlaSil30193007890
McDonnell Douglas MD-11:Amerikan yapımı, üç motorlu, orta-uzun mesafeler için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı.
Yolcu:
410 (1 sınıf)
323 (2 sınıf)
293 (3 sınıf)
293 (3 sınıf)
214 (2 sınıf)
181 (3 sınıf)
323 (2 sınıf)
293 (3 sınıf)
Max kalkış ağırlığı*
standard: 602,500 lb
(273,366 kg)
ağır: 630,500 lb
(285,990 kg)
Max iniş ağırlığı:
430,000 lb
(195,045 kg)
Boş ağırlık:
283,975 lb
Max mesafe:
6,840 nm (12,655 km)
Max hız:
0.88 Mach (945 km/h / 520 kt)
Uzunluk:200 ft 11 in (61.23 m) Pratt & Whitney motoruyla
201 ft 4 in (61.36 m) General Electric motoruyla
Kanat açıklığı:169 ft 6 in (51.66 m)
Kanat alanı:
3,648 square feet (339 square meters)
Yükseklik:57 ft 9 in (17.60 m)
Motorlar (3x):Pratt & Whitney PW4460 - 60,000 lbf (267 kN)
PW4462 - 62,000 lbf (276 kN)
General Electric CF6-80C2D1F - 61,500 lbf (274 kN) MD-11 beş model olarak üretilmiştir.
• MD-11 (131 adet): Yolcu modeli.1988 den 1998 e kadar üretildi.
Kullanıcıları: Alitalia(3); American Airlines (19); China Airlines (5); China Eastern Airlines (5); City Bird (3);Delta Air Lines (17); EVA Air (3); Finnair (4); Garuda Indonesia (6); Japan Air Lines(10); KLM Royal Dutch Airlines (10); Korean Air (5); LTU International Airways (4);Saudi Arabian Royal Flight (2); Swissair (16); Thai Airways International (4); Varig (6);VASP (6) and World Airways (3).
• MD-11C (5 adet):Yolcu ve kargo taşıyan kompleks model
• MD-11CF (6 adet): Kargo amaçlı değiştirilebilir model
• MD-11ER (5 adet): Yol mesafesi artıtılmış model.
• MD-11F (53 adet): Kargo modeli
Birim maliyet:190 milyon euro
özge besikci
YanıtlaSil46504746860
Üretici Firma Boeing
tipi 747-400
İlk Uçuş 09.02.1969 [1]
Üretim Adedi 1.725 (2009 itibarıyla)
Kokpit Mürettebatı İki
Uzunluk 70.6 m
Kanat Açıklığı 64.4 m
Yükseklik 19.3 m
Boş Ağırlığı 178,756 kg
Azami Kalkış Ağırlığı 396,890 kg
Sefer Hızı mach 0.855
(913 km/h)
Azami Hız mach 0.92
(1093 km/h)
Tam Yüklü Menzili 13,450 km
Azami Yakıt Kapasitesi 216,840 litre
Motor İtme Kuvveti 63,300 lbf PW
62,100 lbf GE
59,500 lbf RR
Motor Modelleri PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524H
ESİN ÖZTÜRK 10903944998
YanıtlaSilBOEING 767-300ER
İlk olarak, 1986'da uçtu ve 19 Şubat 1988’ de Amerikan Airlines (ABD) havayoluna teslim edilerek hizmete girdi. 1995'te EVA AİR (ÇİN) havayolları 767-300ER ile ilk olarak Pasifik ötesi uçuş gerçekleştirmiştir. 767-300ER’ de winglets (kıvrık kanat) modifiyesi yapılarak yakıt tüketimi %6.5 azaltarak ve daha uzun mesafe kat etmesi sağlanıştır. 29 Ağustos 2008’ e kadar 528 adet üretilerek teslimi yapılmıştır, 1 Sınıfta maksimum 351 yolcu taşıyabilir, maksimum yüklü menzili 11.065 km dir.
Yolcu Kapasitesi:218(3.sınıf), 269(2.sınıf),351(1.sınıf)
Kargo Kapasitesi: 3,770ft^3(106,8 m^3),30 LD2s
Uzunluk:180 ft 3 in (54,9 m)
Kanat Uzunluğu:156 ft 1 in (47,6 m)
Uçak Gövdesi Yüksekliği: 17 ft 9 in (5,41 m)
Uçak Gövdesi Genişliği: 16 ft 6 in ( 5,03 m)
Boş Ağırlık Operating:198,440lb ( 90,010 kg)
Maksimum Ağırlık:412 000lb ( 186,880 kg)
Maksimum Yüklü Menzili at MTOW:5,975NM (11,065 km) pasifik ötesi
Seyir Hızı: Mach 0,80 ( 470kn,530mph,851 km/h at 35 000ft seyir yüksekliği)
Maksimum Hız: Mach 0,86 ( 493 kn, 568 mph, 913 km/h at 35 000ft seyir yüksekliği)
Kalkış Mesafesi at MTOW :7,900 ft (2,410 m)
Motor (x2):P&W PW4000-94
GE CF6-80C2
RR RB211-524H
İtme Gücü (x2):PW: 63,300 lbf (282 kN)
GE: 62,100 lbf (276 kN)
RR: 59,500 lbf (265 kN)
Satış Maliyeti: 144,5–161,5 milyon US$
Serdar Rejepow
YanıtlaSilTupolev Tu-144
dünyanın ilk süpersonik taşıma uçağı (SST).
Batılı gözlemciler Tu-144'e Concorde'a benzerliğinden ötürü "Concordski" (bazen Konkordski) adını vermişlerdir. İki uçak tasarım özellikleri açısından büyük ölçüde benzeşmektedir. Prototip uçak ilk uçuşunu 31 Aralık 1968'de, Concorde'dan iki ay önce, Moskova yakınlarında yapmıştır. Tu-144 ses hızını ilk kez 5 Haziran 1969'da geçti. 15 Temmuz 1969'da Mach 2 hızı aşan ilk ticari taşıma uçağı ve dünya tarihinin en hızlı ticari uçağı oldu.
Paris Hava Şovu'nda, 3 Haziran 1973'de ilk Tu-144S üretim uçağının düşüşüyle proje büyük yara aldı. Uçak, gösteri uçuşunda yapılan çok sert bir burun-aşağı manevrası sonucunda taşıyıcı sistemine aşırı yük binmesi sebebiyle havada parçalanarak düştü. Toplamda 15 evi yıkan uçak, içindeki altı ve yerdeki sekiz kişinin ölümüne sebep oldu.
Bu kazadan sonra uçak hiç bir zaman hak ettiği ilgiyi görmedi.Boeing ve Nasa ortak ses üstü yolcu uçağı tasarlamak amacıyla deneysel bir Tu 144 satın aldı.Havada yakıt tüketimi ve kanat direclerini ölçmek amacıyla 19 test uçuşu gerçekleştirdi.
Mürettebat: 3
Kapasite: 120-140 Yolcu, Normal şartlarda 70~80 yolcu
Yükleme sınırı: ()
Uzunluk: 65.50 m (215.54 ft)
Kanat açıklığı: 28.80 m (94.48 ft)
Yükseklik: 10.50 m (34.42 ft)
Kanat alanı: 438.0 m² (4,715 ft²)
Boş ağırlık: 85,000 kg (187,400 lb)
Yüklü ağırlık: ? ()
Maksimum kalkış ağırlığı: 180,000 kg (397,000 lb))
Yakıt kapasitesi: 70,000 kg (154,000 lb)
Performans
Maksimum hız: Mach 2.35 (2,500 km/h, 1,550 mph)
Seyir hızı: Mach 2.16 (2,300 km/h, 1,430 mph)
Menzil: 6,500 km (3,500 nm, 4,000 mi : 2,920 km (sürekli artyakıcı ile))
Servis tavanı: 18,000 m (59,100 ft)
Tırmanma oranı: 9,840 ft/min (3000 m/min) (ft/min)
Kanat yüklemesi: 410.96 kg/m² (84.20 lb/ft²)
Sumeyra Guleryuz
YanıtlaSilBoeing 757 bir Tek koridorlu, çift motorlu, orta menzilli, hem yolcu, hem kargo taşımacılığında kullanılan ucak tipi.757-200 yolcu uçağı 4 lü iniş takımına sahip olduğu ve bu sayede uçağın ağırlığını daha fazla noktaya dağıttığı için küçük pistlere de inebilen büyük yolcu uçağıdır. 28 kasım 2005 de 1050'ci sinin shanghai airlines'a teslimi ile üretimi durmuştur. 757, 1000 adetten fazla üretilen 7 ticari uçak modelinden biridir. Halen 1030 adedi faaliyettedir.
757-200 Teknik Karakteri:
İlk Uçuş: 31.08.1978
Yolcu Sayısı: 2.Sınıfta: 200 1.Sınıfta: 228
Tam Yüklü Menzili: 7,222 km
Kanat Açıklığı: 38.05m
Toplam Uzunluk: 47.32 m
Yükseklik: 13.6 m
2002 Yılı Verilerine göre
757-200: 65 milyon US$
Yolcu Kapasitesi 200 (2-sınıf)
234 (1-sınıf)
Uzunluk 47.32 m (155 ft 3 in)
Dingil Açıklığı 18.29 m (60 ft)
Kanat Açıklığı 38.05 m (124 ft 10 in)
Kanat Eğimi 25°
Üretim Adeti 914
Yükseklik 13.56 m (44 ft 6 in)
Kabin Genişliği 3.54 m (11 ft 7 in)
Kabin Yüksekliği 36.09 m (118 ft 5 in)
Boş Ağırlık 115,680 kg(255,000 lb)
Maksimum Ağırlık (MTOW) 9,550 ft (2,911 m)
Seyir sürati 80 Mach (530 mph, 0knots, 850 km/h at 35,000 ft seyir yükskliği)
Maksimum Menzil 7,222 km (3,900 NM)
Maksimum Yakıt Kap. 43,490 L (11,489 US gal)
Bu yorum yazar tarafından silindi.
YanıtlaSilBETÜL ÖZDEN
YanıtlaSilBoeing 727-800
Uzunluk:39.5
Yolcu Sayısı:189
Menzil:5665
Kanat yüzeyi:12.5m
Yakıt Hacmi: 26.136Litre
Uçuş Yüksekliği:41.000 feet
Maksimum Uçuş Uzunluğu:5.420 kilometre
Kanat Açılığı:35.7 m
Gövde Genişliği:3.76 m
Kabin Genişliği:3.54 m
Maksimum Boş Ağırlık:77.655
Maksimum Hız:876km
Maksimum Yakıt Kapasitesi:26.020km
Seyir Gücü:24.38 kN
Teslim Edilen Adet:2206
Fiyat:873 Milyon Dolar
Serap Gürlek
YanıtlaSil28862510192
Tupolev Tu-154
Rus yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağıdır. Boing 727 benzer bir tasarıma sahiptir. Rusya, Doğu Avrupa ,Küba, Çekoslavakya ve daha pek çok ülkede kullanılan Rusya'nın en cok üretilen yolcu jet yolcu uçağıdır. Üretilen yolcu uçaklarının çoğu Aeroflot'da (Rus Hava yolları) hizmet verdi. Halen 17 değişik hyavayolu şirketinde yılda 138 milyon yolcuyu taşımaktadır.Tasarımı sayesinde toprak ve buzul pistlere inebilir. Küzey kutbu gibi aşırı soğuk ortamlardan etkilenmeden kalkışa için bekleyebilir. Tu 154 1 mach sürate ulaşabilen en hızlı yolcu uçağidir.
Üretim Dönemi 1968-2006
Birim Maliyeti 45 Milyon $ (2008
Özellikler
• Mürettebat: 3-4
• Kapasite: 114-180 Yolcu
• Yükleme sınırı: ()
• Uzunluk: 48.0 m (157 ft)
• Kanat açıklığı: 37.55 m (123 ft 3 in)
• Yükseklik: 11.40 m (37 ft 5 in)
• Kanat alanı: 201.5 m² (2,168 ft²)
• Boş ağırlık: 50,700 kg (111,920 1b)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 98,000 - 100,000 kg (216,335 - 220,750 lb)
• Güç ünitesi: 3× Kuznetsov NK-8-2U turbofans, 103 kN (23,148 1BF)[1] adedi
• Maksimum hız: 950 km/h (510 KN, 590 mph)
• Menzil: ** Maksimum kalkış ağırlığı ile : 2,500 km (3,500 km with 164 passengers & baggage) (1,350 NM, 1,554 mi)
• Maksimum Yakıt kapasitesi ile: 5,280 km (2,850 NM, 3,281 mi))
• Servis tavanı: 12,100 m (39,700 ft)
Bu yorum yazar tarafından silindi.
YanıtlaSilMD-80
YanıtlaSilYolcu: 155 (2 sınıf) 172 (1 sınıf)
Max. Kalkış ağırlığı: 140,000 lb (64,000 kg)
Menzil: 1,570 nm (2,900 km)
Normal Seyir Sürati: 0.76 (504 mph, 811 km/h)
Mach
Uzunluk: 147 ft 8 in (45.1 m)
Kanat uzunluğu: 107 ft 8 in (32.8 m)
Yükseklik: 29 ft 6 in (9.05 m)
Güç kaynağı: P&W JT8D-209 18,50 lbf
Üretici: McDonnell Douglas Boeing
Tasarımcı: McDonnell Douglas
İlk Uçuş: 1979-10-25
Hizmete Giriş: 1980 da Swissair ve
Austrian Airlines ile
Hizmetten Çıkış: Üretim bitti
Durumu
Üretim Dönemi: 1979-1999
Birim Maliyeti: $41.5-48.5 milyon
MD-80, 1980 yılında hizmete giren, orta-sınıf ve orta büyüklükteki bir modeldi. Verimli çalışan küçük boyutlu kanatlara ve ekonomi sınıfında yer alan yenilikçi yan yana 5 koltuk içeren oturma düzenine sahipti.Bir önceki model DC-9-50'ye göre daha uzun ve daha büyük bir maksimum kalkış ağırlığına sahipti. Uçak sık sık yapılan kısa mesafe uçuşlarında kısa aralıklarla kullanmak için uygundu. Yolcu kapasitesi 130 ila 172 arasında değişiyordu.
MD-80'in geliştirilmesine 1970'lerde MD-9-50'ye olan yüksek talep üzerine başlandı.Yeni nesil Pratt & Whitney JT8D yüksek bypass motorları kullanıldı. DC-9-55 adlı bir ara model hazırlandı. Sonrasında ilk DC-9-80 siparişi 1977 yılında Swissair firması tarafından 15 kesin 5 opsiyonlu olmak üzere verildi.
Bir önceki model DC-9-50'ye göre gövde 4,34 m(14 ft. 3 in) daha uzun olarak tasarlandı. Kanatların bağlantı noktaları üzerinde değişikliğe gidildi ve kanatların genişliği %28 oranında arttırıldı. İlk uçuşunu 19 Ekim 1979 tarihinde gerçekleştirdi.
1980 yılında servise girdikten üç yıl sonra, bir pazarlama hamlesiyle ismi MD-80 olarak değiştirildi. Böylece serinin uçakları DC-9-80/81/82 yerine MD-80/81/82 isimlerini aldılar. MD-88 ve MD-90 ise yalnızca bu isimlerle lanse edildiler.
MD-80'in zamanındaki en büyük rakipleri Boeing 737-400 ve Airbus A320 idi.
Aerodinamik ve gövde yapısı bakımından çok sayıda yenilik içeren uçak, eskisine göre daha sessiz,güçlü ve hafif bir motora sahipti. Üretimine 1998 yılında son verildi. Bugün halen American Airlines (301), Delta Air Lines (133), Alitalia (72), Scandinavian Airlines System (44), Japan Airlines (42),Spanair (37), Iberia Airlines (30), Saudi Arabian (29, MD-90 only), Aeroméxico (28), China Southern Airlines (24), Allegiant Air (24), Avianca (17) Onur Air (9), ve yaklaşık 70 kadar daha küçük çaplı firma tarafından kullanılmaktadırlar. Öte yandan 2000 yılından itibaren eskimekte olan çok sayıda uçak emekli edilmeye başlanmıştır.
MD-94X başta olmak üzere seri üretime geçirilmemiş çok sayıda varyantı da bulunmaktadır.
HABİBE ELİF KOCA
30820144462
ÖZGE BEŞİKÇİ
YanıtlaSil46504746860
Tupolev Tu-144
Mürettebat: 3
Kapasite: 120-140 Yolcu, Normal şartlarda 70~80 yolcu
Uzunluk: 65.50 m (215.54 ft)
Kanat açıklığı: 28.80 m (94.48 ft)
Yükseklik: 10.50 m (34.42 ft)
Kanat alanı: 438.0 m² (4,715 ft²)
Boş ağırlık: 85,000 kg (187,400 lb)
Maksimum kalkış ağırlığı: 180,000 kg (397,000 lb))
Yakıt kapasitesi: 70,000 kg (154,000 lb)
Maksimum hız: Mach 2.35 (2,500 km/h, 1,550 mph)
Seyir hızı: Mach 2.16 (2,300 km/h, 1,430 mph)
Menzil: 6,500 km (3,500 nm, 4,000 mi : 2,920 km (sürekli artyakıcı ile))
Servis tavanı: 18,000 m (59,100 ft)
Tırmanma oranı: 9,840 ft/min (3000 m/min) (ft/min)
Kanat yüklemesi: 410.96 kg/m² (84.20 lb/ft²)
Tupolev Tu-144 (NATO rapor adı: Charger), SSCB'de Tupolev tasarım ofisinde, Alexei Tupolev yönetiminde tasarlanmış, dünyanın ilk süpersonik taşıma uçağı (SST).
Batılı gözlemciler Tu-144'e Concorde'a benzerliğinden ötürü "Concordski" (bazen Konkordski) adını vermişlerdir. İki uçak tasarım özellikleri açısından büyük ölçüde benzeşmektedir. Prototip uçak ilk uçuşunu 31 Aralık 1968'de, Concorde'dan iki ay önce, Moskova yakınlarında yapmıştır. Tu-144 ses hızını ilk kez 5 Haziran 1969'da geçti. 15 Temmuz 1969'da Mach 2 hızı aşan ilk ticari taşıma uçağı ve dünya tarihinin en hızlı ticari uçağı oldu.
Paris Hava Şovu'nda, 3 Haziran 1973'de ilk Tu-144S üretim uçağının düşüşüyle proje büyük yara aldı. Uçak, gösteri uçuşunda yapılan çok sert bir burun-aşağı manevrası sonucunda taşıyıcı sistemine aşırı yük binmesi sebebiyle havada parçalanarak düştü. Toplamda 15 evi yıkan uçak, içindeki altı ve yerdeki sekiz kişinin ölümüne sebep oldu.
Bu kazadan sonra uçak hiç bir zaman hak ettiği ilgiyi görmedi.Boeing ve Nasa ortak ses üstü yolcu uçağı tasarlamak amacıyla deneysel bir Tu 144 satın aldı.Havada yakıt tüketimi ve kanat direclerini ölçmek amacıyla 19 test uçuşu gerçekleştirdi.
Emre YILDIZ 19430082524
YanıtlaSilA320-200
Yolcu Kapasitesi: 180
Azami Kalkış Ağırlığı : 73.500-77.000 kg
Kanat Açıklığı : 33.91 m
Yükseklik : 11.91 m
Seyir Hızı : 828km\h
Azami Kargo Kapasitesi :31.64 m3
Gövde Uzunluğu : 37.57 m
Azami Menzil : 6.150 km
Azami Yatay Uçuş Yüksekliği : 12.100 m\39.800ft
Kokpit Personeli : 2
Kalkış Mesafesi : 2100 m
Motor Sayısı : 2
Yakıt Kapasitesi : 29.680 lt
İlk Uçuş : 22 ŞUBAT 1982
Toplam Sipariş : 4.458
Fiyatı : 6.5 milyon dolar